値下げ【美品】Nicolo Santi NSN60S 4/4 2019 Nicolo Santi NSN60S 4/4 バイオリン 初心者におすすめ 弓/松脂付きで

c35ローレルに取付ました、アイドリングも安定しています 今のところ良い感じです しばらくしてきずいたけど、こちらのエアフロを装着したら、5000回転以上は回らないノーマルに戻した

アクセルの付きが変わりました。 特に中高速域が良くなり気持ち良い加速が得られました。 まだ燃費は確認してませんが楽しみです。

納期が1週間位とのことでしたが、2、3日ほどで届きました。 商品説明通り納得がいく物でした。 ありがとうございました。

マニュアル車用と書いてありましたが、自己責任でターボRSに装着してみました 問題もなく、いい感じです 大変満足しました

現在欠品中のため 現状、約2週間程度お時間を頂いてからの出荷となります。

[受注番号]229950-20180819-00007826 10型に取り付けて使い始めました。酷暑の中でのパワーダウン感が少し軽減されたのが、実際に感じられます。インタークーラー下面がエンジン上部の熱源から20mmほど離れたのですから、その分当然冷却効率が上がったことで、理屈どおり吸い込み定量の酸素密度が上がったということだと思います。今後温度計測してみますが、とりあえずは取り付けてみて良かったと思いました。 改善したところは以下の点です。 ・後方の板材でのサンドイッチ部には、t2.3板でスペーサーを作って挟みました。必要以上に板材が変形するのを防ぐためです。 ・前部の取り付けブラケットは使わず、機械加工でM6メネジと回り止め形状を持つブラケットを削り出して組み付けました。回り止め機能をしっかりさせ、純正ゴムブッシュはエンジンの振動に追従して適正に振動を吸収するというものです。

6型のIHI製タービンです。 純正から交換して過給圧は未だ最終調整はしてません。 現在過給圧0.5ですがこの過給圧でも全く純正とは違います。加速感も良く、過給圧の垂れも少なく凄く良いです。 後は0.9〜1.0まで調整するだけです。車両の個体差はあると思いますが0.5圧でも充分なぐらいです。 取付けはウェストゲート側のEリングを外すのが大変でした。これは本当に難儀しました。 アクチュエーターのブラケットは見にくいですが手探りで位置を確認すればボルト2本外すのは難しくはないと思います。工具は短めと長目のトルクス25番(確か)を用意必須です。狙いたい 順番が前後しますが、エアクリーナー、サクションパイプは簡単に外れるので先に外しておくと交換作業が楽です。 もっと早くに交換しておけば良かったと思いました。