【250】レイダウンキット 当時仕様 14mm シャフト用 カワサキZ系 250】レイダウンキット 当時仕様 14mm シャフト用 カワサキZ系

調整で購入しました。 交換して無事修理できました。 ケースに入ってるのも有り難い。

ヤマハ小型車特有のポンプ不良が出たので補修用に購入。問題なく純正と交換できました。

はずれようがないですから、これといった感想はありません。ジェット全般ですが、老眼には番手の確認がつらい。

この値段は安いです。バラで買うと高いので良かったです。もしもこのセットでキャブセッティングが合わなくても、同じメーカーの6個セットを買いたいと思います。

4発エンジンの同調調整用に購入しました。この値段で手に入るのはありがたいです。

ショップの対応がひどい 買う前の返事は即答で連絡くるけど、購入後の不具合連絡は一切無視 値段が安くても品質がひどすぎる 商品到着した日に連絡したが、営業日になっても返事無し 値段が安いから泣き寝入りさせるショップです。

キャブレターセッティングには 必須なメインジェット。 カブには丁度良い番手なので買いです。 本当は3番手刻みがあれば嬉しいんですけどね。

すぐに商品が届きました。さっせく取り付けてみましたら、カブラ付きでしたのでとても簡単に付きました。調整を6にして走ってみましたが、エンストの回数が激減しました。今度は、調整7にして走りたくなりました。

JAZZに付けたpc20に取り付けました。調整が楽になりました。

今日ビッグリードバルブ取り付けしようとバラしてみたら純正よりも約5mmくらい大きくてポートを研磨して広げないと取り付け出来ないので後にまわしました。

取付も簡単で楽にアイドルング調整出来ます おかげで３拍子も出し易くなりました。

特に問題なく使えます。Noが振ってあると便利ですね。

BIGスロットル取り付けたため購入しました。キタコからも販売されてますがK５には対応してないので確実に取り付けできる油漢のモノにしました。武川のFIコントローラーつけてますが、設定はノーマルで使用してます。もちろん燃費すごく悪いです。ノーマル時タンク満タンにして１５０キロ走行していたのが、今では１１５キロ程度です。（ボアアップしてることもあり。）