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塗装不良でした。このメーカーの製品管理は酷いです。 購入する場合、商品をチェックしてもらって発送してもらう事をお勧めします。

早い対応発送で、良かったです。 取り付けが楽しみです(^^ゞ

取り付けも簡単ですぐに取り付けが出来ます!! ワイパーガードを付けてる為、開閉の時に気を付けないと両角が削れてしまうので、そこだけは注意が必要です!!

増しリーフのため買いましたが、純正サイズでも大丈夫のような、というか長すぎるような？ 既存のボルトが固着して外れないためサンダーでカットしましたが、最後の最後に左リアのブレーキ配管をカットしてしまいました。皆さんお気をつけてくださいね

リーフ交換によるペラシャからの異音対策としてリアに入れました。 2.5インチアップですがほぼ治まったようです。 他の商品を見たことはないのですが、少し作りが荒いです。見えないところなのでいいですが。笑

リーフを変えて長さがギリギリだったので一応換えておきました。 少し長すぎる気もしますが新しくしたので気持ちがいいです。

以前の車の足を伸ばしたので調整のため付けていました。今度の車もちょっと足を伸ばしたので再度の購入。

21年頑張ったオイルシールがダメになり交換しました。 ピットマンアーム抜くのに結構苦労しましたが安く収まり滲みもないのでおすすめします！

【デザイン】シルバーボディの質感が良いです 【取り付けやすさ】下にもぐる作業はちょっと辛いけれど単体作業なので楽です 【乗り心地】馴らし中は最弱設定なのでノーマルと体感は変わらない 【コーナリング】上記 【耐久性】今後の使用状況次第 【その他】ローダウン前提のショックストロークの様でした。Fショックを取り付ける時はロアボルトを先に付けないでアッパーナットを付けるとロアボルトが通りませんので注意。リバウンドラバー取り付けとトーションバーを調整しておく事も必要かと思います。取り付け図面に締め付けトルク等の記載が無かった。

かなり乗り心地がへたってきたので足回りのリフレッシュと純正品質と いう事で購入しました。 本来の乗り心地（直進安定性・コーナーリング・ブレーキング）が、 新車時同様に取り戻すことが出来ました。 B4プログラムは価格的にも有利なのでおすすめします。 耐久性は不明なので★３つとしました。

この度は迅速な対応有難うございました。質問があり、TELさせていただいた時もわかりやすく親切に対応してもらい又、機会があれば是非お願いしたいと思います。

取り付けてないですが、安く買えてよかったです。

JA11のバンに取付ました。 無双懸架との組み合わせで乗り心地・ストーロークともベストなセッティングです。

ディラーで取付日待ちです。品物的には問題ないはずなので楽しみにしております。

エブリイDA64Vに取り付けました。今回はRSRサスとの組み合わせでした。ダウン量は35mm前後でした。取り付け後の試乗感想はフワフワとした感じが無くなり、ローダウン特有の跳ねも抑えしっかりしている上、固過ぎず落ち着きのある上質な乗り心地になりました。あくまで私の感じた結果ですが、いい組み合わせで大変満足しております。

平成１７年、最終モデル７５，０００ｋｍ走行車両を購入。 純正の状態の印象は、一言で「こんなに腰抜けなの？」という印象。 全長を感じる揺れ方というか昔のセドグロ４３０にでも乗っているような、箱舟のような揺れ方。 かと言って当時の対抗馬クラウンのようなソファー感覚でも無く。 小さいショックは拾うが、波打つ路面ではウネリ高速安定性に不安を持った。 スポーツ、レーシングメーカーのショックを入れるとどういうものか経験していたこともあり、あまり硬くしたくなかったので「純正代用クロビル」に決定！ ブッシュ関係を全部交換しての印象は、、、さほど代わり映えしないが、アライメントを取り直したこともあり、高速での安定性は増したと思います。 オリジナルをキープして乗るにはこれで十分です。