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シンコーのタイヤは初めて使用した。 コンパウンドは、若干固めで交換もちょっと硬くやり難い。 今回、110/100×18だが、ブロック幅があるので、本体が細身でも広い範囲をカバー。 使った感じは、ガレ場が主な林道でも、スライドのコントロールがしやすく、扱い易い。 トラクションもしっかり掛かるが、固めのブロックが、削れているので、若干減りは早そう？ 雪道でもグリップは良かった。 ＊＊＊＊＊＊＊＊＊続きのプレビュー＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊ 大分慣れてきたせいか、どのシチュエーションでも、アクセルONでドリフトし易い印象。 雪道は初めは丁寧に空けてたせいかグリップしていた気がしたが、終始ドリフト状態。 とは言え、全く前に進まないのかと言うとそうではなく、進んでいるのに流れている感じ。 これが、マディーでもガレ場でも同じ傾向で、進んでいるのに流れ易い。他のタイヤにはない感じ。 ドリフト状態になって流れているが、コントロールがしやすく、OFFコースのきついカーブには 向いているのかもしれない。

冬道のグリップ性能最高です 吹雪、アイスバーンでも大丈夫

ブリヂストン、ダンロップのおよそ半額、IRCの７掛け程度の金額ですのでそれほど期待せずに購入。まず装着ですが、こちらはそれほど他のタイヤと違いはありません。リムの剛性的には国産メーカと同レベルだと思います。走った感じですが、サイドのブロックの関係か、倒し込んだときに若干の不安定さはありますが、練習用と割り切ればいいのかなと。それよりも、ブロック剛性が。まず感じたのが減りの速さ。ドライ路面のサンド質＋硬質のコースを走ったのですが、２日走行でブロックが半分に。そしてブロックの角がブレーキ側だけでなく両方丸くなっていました。値段は安価ですので、そういった欠点を考慮して練習用であればいいのかなと思います。

迷ったらVE、安心の定番エンデューロタイヤですね。

雪用にかいました。まだ使用してませんがませんがタイヤも柔らかく雪に効きそうです！

このタイヤは、オンでもオフでも走りやすく大変満足しています。

このタイヤは、オンでもオフでも走りやすく大変満足しています。

ネットでは2.75がキリキリセーフとの 書き込みが有りましたので少し心配でしたが 無事に装着出来ました ネットで買ったタイヤレバー3本を駆使して 初めて交換しましたが何とか出来ました チューブも傷つけずに出来たと思います ブロックパターンも大きくカブの イメージが変わりました 燃費、騒音、耐久性はこれからですね

他のところよりも価格が安いので正直少し不安でしたがきちんとしたものが送られてきました。 梱包も潰れないようにされていて感動しました。 まだ取付ませんが次のタイヤ交換が楽しみです。

きちっとタイヤ全周をラッピングされており、丁寧な状態で配送されました。また店舗スタッフの対応については、とてもきめ細やかであり、おかげさまで大変気持ちよく購入でき、また機会あればお願いしたいと思います。

CRF250RALLYのリア用にDIYで付けました。実際の使用はＯＮ-９０％､ＯＦＦ-１０％位の感じですが、ＯＮは普通にワインディング楽しめます。ＯＦＦは林道程度ですが、グリップもなんら問題なく楽しく走れました。パターンがかっこよいので選びました。体重のせいなのか、純正のGP21も、このアナキーも5000キロ位で交換です。

クセがなく高速道路も安定した乗り味。高速主体なら5万キロ持つ もうあと少しで交換かなというところからグググーっと長持ち。 リアはGP110なので林道もOK

東京→千葉なのに翌日届かない。 送料が高くてもいいから佐川で送るのはやめてほしいです。